Madagaskarga viza va kirish talablari:
Pasport kerak
Germaniya fuqarolari Antananarivo xalqaro aeroportiga, shuningdek 90 kungacha qolish uchun xalqaro aloqaga ega bo'lgan boshqa barcha aeroportlarga etib borgan Madagaskarga kirish uchun vizaga muhtoj.

Madagaskar safari to'g'risida Federal tashqi ishlar vazirligidan ma'lumotlar:
https://www.auswaertiges-amt.de/de/madagaskarsicherheit/207960

Madagaskar - Afrikaning janubi-sharqiy qirg'og'idagi Hind okeanidagi orol, taxminan 26 million aholisi bor. Maydoni jihatidan u Indoneziyadan keyin dunyodagi ikkinchi orol davlati va shu bilan birga dunyodagi to'rtinchi orolidir.

Madagaskarning ikkita rasmiy tili - Malagas va Frantsiya, milliy valyutasi - Madagaskar Ariari, 1 evro bilan 4.000 MAG ga to'g'ri keladi.

Orol davlatining eng yirik shaharlari qatoriga Antananarivo, Antsirabe, Toamasina, Mahajanga, Fianarantsoa, ​​Antsiranana, Toliara, Ambovombe, Antanifotsi va Mananara Avaratra kiradi.

Markaziy ichki qismi o'rtacha balandligi 1.100 metr bo'lgan platodan iborat. Orol davlatining eng baland joyi - 2.876 metr bo'lgan Maromokotro. Madagaskar tropik iqlimga ega, shuning uchun orolni ko'pincha tsiklonlar uradi.

Madagaskar 90 million yil davomida materikdan uzoq geografik izolyatsiyasi tufayli noyob o'simlik va hayvonot dunyosining uyi hisoblanadi. Masalan, eng ko'p uchraydigan lemur turlari, halqa-dumaloq lemurlar yoki taniqli maxsus malagasiyalik baobab daraxti faqat shu erda uchraydi. Boshqa oddiy hayvonot dunyosi turlari - Madagaskar qurbaqalari, fossa, tenreks, monguzlar, fanaloka, fil qushlari, ulkan lemurlar, fanaluk va kichik greblar.

Madagaskar rivojlanayotgan mamlakat va er yuzidagi eng qashshoq davlatlardan biri. Aholining yuqori o'sishi past iqtisodiy o'sishga qaraganda ancha tezroq bo'lib, jon boshiga daromadni pasaytiradi. Madagaskarning asosiy eksport tovarlari baliq, kofe, vanilya, chinnigullar, shakar, nikel va grafitdir.

Madagaskarning poytaxti va eng yirik shahri Antananarivo bo'lib, uning qariyb 2,2 million aholisi bor. Shahar dengiz sathidan 1.400 metr balandlikda joylashgan va Madagaskarning geografik, sanoat, iqtisodiy va ma'muriy markazi hisoblanadi.

Antananarivoning asosiy diqqatga sazovor joylari orasida eski qirollik saroyi Rova, lemur parki, qaroqchilar muzeyi, Croc Farm, Ambohimanga, Antsirabe sobori, Liliya sharsharasi, eski asosiy temir yo'l stantsiyasi - Gare de Soarano, Analakely bozori, katolik cherkovi Andohalo, Faravohitra cherkovi, Qabilalar yodgorligi, San'at galereyasi, Mustaqillik ko'chasi, Madarail, Tsimbazaza hayvonot bog'i va ochiq osmon ostidagi bozor.

2018 yil sentyabr oyida men Madagaskar oroliga birinchi marta va hozircha bir marta tashrif buyurdim. Mening uch kunlik yashashim juda yaxshi ikkita ekskursiya bilan to'ldirildi.

Birinchi kuni biz to'rt soatlik masofada joylashgan Andasibening Zaxamena milliy bog'iga bordik. Bundan tashqari, men Internetda "Tripadvisor" da shaxsiy kunlik sayohatni 200 evroga, nisbatan qulay avtoulovda, haydovchi va ingliz tilida so'zlashadigan yo'riqnoma bilan bron qildim. Milliy bog'dan taxminan bir soat oldin biz xameleyon fermasida to'xtadik. Ushbu kichik hayvonot bog'i juda ta'sirli edi va ushbu hayajonli namunalarning deyarli 30 xil turlari mavjud edi.

Keyinchalik milliy bog'ga kelganimda, ozgina yomg'ir yog'a boshlagach, parkning har doim ham asfaltlanmagan yo'llari bo'ylab etti kilometr yurishim kerak edi. Albatta, mening poyabzalim bunday ob-havoga tayyor emas edi va men ularni har qadamda iloji boricha namdan himoya qilishga harakat qildim. Taxminan 20 metr balandlikda toqqa chiqadigan lemurlarni, qushlarning har xil turlarini va juda xameleyonni ko'rishingiz mumkin. Darhaqiqat, ushbu namuna haqiqatan ham jahon darajasida kamufle qilingan, ammo aftidan etarlicha yaxshi emas va mening ekskursiyam tomonidan darhol topilgan. Men uchun bu aslida oddiy ingichka daraxt tanasi edi va men bu hayajonli kashfiyotsiz davom etishimga kafolat bergan bo'lar edim.

Milliy bog'dan tashqari, mamlakatning eng katta xususiy lemur parki yaqin atrofda joylashgan edi. Parkda Madagaskarga xos ko'plab jonzotlar jami o'n xil turlar bilan namoyish etilgan va ularning aksariyati o'ta uyatli va kulgili edi. Oxir-oqibat, ushbu tashrif yana chindan ham qiziqarli bo'ldi va uzoq safardan oldin ko'plab yaxshi fotosuratlar yaratildi.

Umuman olganda, bu juda muvaffaqiyatli 15 soatlik ekskursiya edi, bu oxir-oqibat narxni mutlaqo oqladi.

Ertasi kuni men Antananarivo orqali poytaxtning barcha diqqatga sazovor joylarini ko'rish uchun shahar bo'ylab sayohat qildim. Dastlab shaharga o'zim tashrif buyurishni rejalashtirgandim, ammo mehmonxonam buni qilmaslikni qat'iy tavsiya qildi.

Madagaskar landshaftining o'ziga xosligi va hayratomuz hayvonot dunyosiga qaramay, mamlakat nihoyatda qashshoq ko'rinardi va afsuski, jinoyatchilik darajasi yuqori bo'lganligi sababli mening poytaxtim orqali yurish deyarli imkonsiz edi.

Madagaskarda bo'lganimda hammasi yaxshi ketgandan so'ng, ba'zi tashvishlarga qaramay, oxir oqibat yomon oqibatlarga olib keldi. Antananarivo aeroportiga zich tirbandlik bo'ylab ikki soatlik hayajonli yo'ldan so'ng, yo'l bo'yidagi ko'plab chiroyli so'nggi fotosuratlar bilan men jo'nash peshtaxtasiga kelganimdan keyin hayratda qoldim.

Reunion orolidagi Sankt-Denisga o'zlarining mahalliy "Air Austral" aviakompaniyasi bilan parvozim kechqurun bekor qilindi va ertasi kuni ertalabga qoldirildi. Ertasi kuni soat 9 da Seyshel oroliga mening uchishim rejalashtirilgan edi, bu faqat haftada bir marta ishlaydi va men aslida faqat frantsuz orolida bir necha soat tunashni xohlardim. Seyshel orollariga bu reysga endi etib borolmaganim uchun, Reunionga borishga ham hojat yo'q edi.

Ammo endi haqiqiy qiyinchiliklar boshlandi, chunki aeroportda hech kim ingliz tilini bilmas edi va sayohatchilar uchun Internetga ulanish har qanday urinishlarga qaramay mavjud emas edi. Shunday qilib, men biron bir aviakompaniya xodimiga mening butun sayohatim buzilganligini va endi Sankt-Denisga parvozga ehtiyojim yo'qligini tushuntirolmadim.

O'sha paytda tom ma'noda yaxshi maslahat juda qimmatga tushdi va men butunlay o'zim edim.

Avval men aeroportning yagona barida o'tirdim va katta hajmdagi pivo haqida o'ylay boshladim. Ushbu deyarli iste'mol qilinmaydigan mahalliy ichimlikdan so'ng, men katta displeyda keyingi 24 soat davomida barcha jo'nab ketishlar haqida so'radim. Ertasi kuni amalga oshirilgan sakkizta reysdan ikkitasi Frantsiya va Reunionga, bittasi Mavrikiyga, bittasi Yoxannesburgga, bittasi Komor orollariga va bittasi Nayrobiga yo'l oldi.

Menimcha, Seyshel orollariga iloji boricha tezroq etib boradigan yagona oqilona parvoz Keniya orqali bo'lgan va shu sababli to'g'ridan-to'g'ri "Kenya Airways" peshtaxtasiga bordim.

Ushbu peshtaxta oldida taxminan ikki soat kutib o'tirganimdan va bu ofis hech qachon band bo'lmasligi mumkinligini tushunib, yangi reja bilan chiqishim kerak edi. Qanday bo'lmasin, "Kenya Airways" aviakompaniyasining biron bir xodimi yo'q edi, garchi ushbu yo'nalishning keyingi parvozi uch-to'rt soat ichida bo'lgan bo'lsa ham.

Bu orada men Germaniyadagi bir do'stimga qo'ng'iroq qilib, Nayrobidan Seyshel orollari bilan aloqasi haqida so'radim. Keniya poytaxtida atigi uch soatdan so'ng, ertasi kuni Seychellesning Mahe oroliga samolyot uchib ketishi mumkin edi, bu vaziyatda omad qanday bo'ldi.

Hali ham bu jirkanch parvozni qanday qilib bron qilishim mumkinligini bilmaganimdan keyin, tungi reysning uchish stoliga yugurdim va uning ochilishini kutdim. Yana bir soat kutib o'tirgandan so'ng, nihoyat men birinchi bo'lib ro'yxatdan o'tdim va qandaydir tarzda u erdan chipta sotib olishga harakat qildim. Ammo meni darhol aviakompaniyaning ushbu ofisiga yo'naltirishdi, faqat siz u erda reysni sotib olishingiz mumkin edi. Shunday qilib, men yana Keniya Airways ofisiga bordim va u yana yopildi.

Qolaversa, bu jarayon meni chindan ham bezovta qildi, ammo men hali ham sovuqqonlikni saqlashga harakat qildim, chunki men bu erdan uzoqlashishni va asta-sekin borishni xohlagan edim, vaqt ham ozayib, menga qarshi o'ynadi.

Keyinchalik ko'rib chiqilgandan so'ng, men tungi soat ikkida Keniyaga parvoz va yarim tundan ko'p o'tmay "Air France" bilan Parijga parvoz nisbatan qisqa vaqt ichida boshlanganini angladim.

Men "Kenya Airways" va "Air France" bir xil tez-tez uchib yuruvchi "Flying Blue" dasturi bilan birgalikda ishlashini ham bilardim.

Bu orada "Air France" peshtaxta ochiq edi va hatto uni bir kishi boshqargan. Mening so'nggi umidim shu erda parvozimni Internetsiz butun dunyo bo'ylab "Amadeus" bronlash dasturidan foydalanib bron qilishim mumkin edi.

Natijada, men Air France peshtaxtasida ingliz tilida so'zlashadigan ayolga tashrif buyurib, o'zimning muammoimni qisqacha tavsiflab berdim, shu bilan birga u o'z tizimida mening Kenya Airways aviakompaniyasiga parvozni bron qilib qo'yadimi yoki yo'qligini so'radim. U ikkilanmasdan mening savolimga "ha" deb javob berganidan so'ng, bu men uchun haqiqiy baxt va katta yengillik bo'ldi.

Kutilmagan darajada kam miqdordagi "faqat" 330 evro evaziga yoqimli xonim Antananarivodan Seyshel orollariga parvozimni bron qildi va Nayrobida to'xtab qoldi.

Ularga do'stona yordam va qo'llab-quvvatlash uchun yuzlab marotaba minnatdorchilik bildirganimdan so'ng, nihoyat Madagaskarni tark etish imkoniyatiga ega bo'lganimdan xursand bo'ldim.